Syncro sprowadziłem osobiście 2 lata temu z Niemiec. Jestem trzecim właścicielem od nowości. Przebieg wg. zegarów wydaje się być autentyczny i nie duży, bo daje około 16.000 km/rok. Oryginalnie to była wersja Caravelle CL ale żeby zwiększyć jego walory użytkowe wstawiłem rozkładaną kanapę z multivana + boczki ze stolikiem. Pozostawiłem możliwość wstawienia środkowej ławki 2 osobowej, ponieważ tak się przyjemniej jeździ w 3-4 osoby. Jest też do kompletu pojedynczy fotelik z multivana (za kierowcą).

Auto technicznie jest w bardzo dobrym stanie, wszystko na bieżąco serwisowane. Skrzynia biegów po wymianie zużytych łożysk i synchronizatorów, pracuje bardzo precyzyjnie, nie zgrzyta, zalana syntetykiem GL4.

Wiskoza po regeneracji w stanie idealnym. Obydwie blokady dyfrów działają.

Hamulce bardzo wydajne (niemiec zakładał nowe tarcze hamulcowe).

Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem bez luzów (zaczęła się pocić z prawej strony ale nie cieknie). Wymienione silentbloki na dolnych i górnych przednich wahaczach (lemforder). Wymienione wszystkie gumy na drążkach reakcyjnych. Po ustawieniu geometrii zawieszenia. Nowe amortyzatory tył i przód.

Opony BF Goodrich ALL TERRAIN 215/75/15 – 5 sztuk. Idaelne na lato, zimę i teren, wbrew pozorom mają doskonałą przyczepność na mokrym asfalcie. Jedyny minus, ze przy agresywnym bieżniku są dość głośne ale najlepsze w swojej klasie AT. Równomiernie zużyte, rotowane.

Wał napędowy po wymianie krzyżaków. Felgi po piaskowaniu i malowaniu proszkowym.

Wieszak na koło zapasowe dorobiony profesjonalnie.

Oryginalna dodatkowa nagrzewnica z tyłu. Ogrzewanie postojowe Eberschpracher B1L z elektronicznym programatorem.

Podwozie i podłoga bez korozji, wahacze zdrowe nie pognite co się zdarza w syncro. Na większości elementów oryginalny lakier. Zaprawki na łączeniach blach zrobione prowizorycznie żeby korozja nie postępowała nie są piękne. Samochód Bez szpachli. Na rancie prawego tylnego błotnika kilka małych dziurek jak na zdjęciu.

Silnik 2.1 benzyna wtrysk - DJ, to najlepszy motor jaki wkładała fabryka do tych samochodów. 112 KM, spalanie gazu po mieście około 16 litrów. Silnik prosty, cichy i dynamiczny, a koszty paliwa na poziomie powolnego i głośnego diesla. Oleju nie bierze, miedzy wymianami co 10.000 km dolewam max 0,5l. W briefie jest wpis, ze silnik był wymieniony na „austausch motor” przy przebiegu 180 tys. km wiec ten ma przebieg około 186 tys. km. Kolektory wydechowe zdrowe, tłumik nowy. Instalacja gazowa BRC z BLOS-em http://www.md.in.tarnow.pl/blos/blos_pl_v2.pdf

Prowadzi się bardzo precyzyjnie i pewnie, zawieszenie sztywne. Przełożenie dryfów 34/7. Dwie tylne szyby odsuwane. Antena do radia oryginalnie umieszczona w szybie. Oryginalny hak syncro. Podsufitka nie porwana. Założone plastikowe nadkola chroniące wnętrza błotników. Nakładki na przednie ranty zapobiegające zabrudzeniu z „bundespost”. Radio CD Sony. Nakładka „mapnik” na deskę.

W terenie używany kilka razy rekreacyjnie, dla zabawy, nie katowany w rajdach.

W przypadku osiągnięcia ceny minimalnej dokładam do busa: - Elektryczne lusterka z jojstickiem w stanie idealnym, - zapasowe visco po regeneracji w Niemczech, - zapasowy zregenerowany wał napędowy, - przednie półosie ze sprawnymi przegubami. - może coś jeszcze się znajdzie w garażu…

Przegląd ważny do: 26.02.2010. OC wazne do: 26.03.2010. Możliwość przetestowania napędów na bezdrożach w mojej okolicy (Nowa Iwiczna pod Warszawą).

WIECEJ ZDJEC NA: http://picasaweb.google.pl/vegetex666/SyncroNaSprzedaz#

Kontakt : vegetex@wp.pl, tel. 660 444 004.